Lexus RZ to elektryczny SUV, który łączy luksusowe wykończenie z nowoczesnymi technologiami, ale jak sprawdza się na co dzień? W artykule przyglądam się jego realnemu zasięgowi, cenom i rozwiązaniom, które wyróżniają go na tle konkurencji. Sprawdzam też, dla kogo ten model może być dobrym wyborem i czy rzeczywiście warto się nim zainteresować.
- Lexus RZ kosztuje od około 250 800 zł.
- Wersja RZ 350e oferuje do 558–559 km zasięgu WLTP; mocniejsze odmiany 4×4 przejadą mniej.
- Ładowanie od 10 do 80% trwa około 30 minut po przygotowaniu akumulatora.
- RZ 550e F SPORT ma 408 KM i przyspiesza do 100 km/h w 4,4 s.
- Technologie obejmują napęd DIRECT4, steer-by-wire i symulowane przełożenia.
- To propozycja dla osób ceniących komfort, jakość i osiągi; oszczędniejsi mogą wybrać tańszego rywala.
Lexus RZ przejedzie do około 558–559 km na jednym ładowaniu według WLTP, jeśli wybierzemy oszczędniejszą wersję z napędem na przednie koła. Jeżeli masz czas i chęci to poznaj modele BMW z napędem na przód. Taki zasięg zapewniają akumulator o pojemności 77 kWh i zmiany poprawiające sprawność napędu. W rzeczywistości wynik zależy jednak od temperatury, prędkości, stylu jazdy oraz korzystania z ogrzewania.
Gama obejmuje trzy odmiany: RZ 350e z napędem na przód i mocą około 224–227 KM oraz RZ 500e i RZ 550e z napędem na cztery koła, które rozwijają odpowiednio 380 i 408 KM. RZ 550e F SPORT oferuje do około 450 km zasięgu WLTP. W zamian za krótszy dystans zapewnia sportowe osiągi: przyspiesza od 0 do 100 km/h w 4,4 s i osiąga maksymalnie 180 km/h.
Zużycie energii zależy również od warunków jazdy. Dla jednej z wersji Lexus podaje średnio 14,7 kWh/100 km, ale szybka jazda, niska temperatura i częste krótkie trasy mogą zwiększyć ten wynik. Spokojna jazda pomaga wykorzystać potencjał akumulatora 77 kWh, a napęd na przód sprzyja większemu zasięgowi niż układ 4×4.
Pół godziny przy ładowarce i nawet 559 km w trasie
Pokładowa ładowarka AC ma moc 22 kW, a ładowanie prądem stałym osiąga do 150 kW. Uzupełnienie energii od 10 do 80% trwa około 30 minut, jeśli akumulator został odpowiednio przygotowany. W chłodne dni można uruchomić jego podgrzewanie ręcznie, zaprogramować je lub skorzystać z automatycznego trybu po ustawieniu stacji ładowania jako celu nawigacji. Bez podgrzania ładowanie może potrwać około 50 minut.
Planując dłuższą trasę, warto uwzględnić pogodę, prędkość i dostępność ładowarek. Najdłuższy zasięg — do około 558–559 km według WLTP — oferuje przednionapędowy RZ 350e. Wersje 4×4 pokonują krótszy dystans, ale zapewniają większą moc i lepsze osiągi.
Ceny Lexusa RZ: czy dopłata do elektrycznego SUV-a się opłaca?
Lexus RZ kosztuje od około 250 800 zł, czyli o 31 200 zł więcej niż BYD Sealion 7, którego ceny zaczynają się od 219 600 zł. Za dopłatę otrzymujesz eleganckie wykończenie, bogate wyposażenie i kilka wariantów napędu. Wartość zakupu zależy jednak głównie od tego, czy na co dzień docenisz komfort i nowoczesne rozwiązania Lexusa.
Gamę otwiera przednionapędowy RZ 350e o mocy 224 KM. RZ 500e i RZ 550e mają napęd na cztery koła oraz rozwijają odpowiednio 380 i 408 KM. Najmocniejsza odmiana osiąga 100 km/h w 4,4 s, a jej prędkość maksymalna wynosi 180 km/h. Z kolei wersja F SPORT dodaje m.in. kierownicę o nietypowym, spłaszczonym kształcie, metalowe pedały i system wirtualnej zmiany biegów, który urozmaica jazdę.
Akumulator o pojemności 77 kWh zapewnia zasięg do 558 km według WLTP w wersji z napędem na przednią oś. Pokładowa ładowarka osiąga moc 22 kW, a ładowanie prądem stałym — do 150 kW. Gdy bateria jest podgrzana, uzupełnienie energii od 10 do 80 proc. trwa około 30 minut; w chłodzie, bez wcześniejszego przygotowania, może zająć nawet 50 minut. Lexus zużywa mniej energii niż BYD — 14,7 wobec 19,9 kWh/100 km — i oferuje deklarowany zasięg większy o około 57 km.
Cisza, technologia i bagażnik na 1451 litrów — za co warto dopłacić?
W odmianach z napędem na cztery koła układ DIRECT4 płynnie rozdziela moment między osiami, poprawiając stabilność w zakrętach i na śliskiej nawierzchni. F SPORT oferuje także układ steer-by-wire, który kieruje kołami bez mechanicznego połączenia z kierownicą. Skoro już tu trafiłeś, sprawdź, czym różnią się Toyota GR i GR SPORT. Do pełnego skrętu wystarczy jej obrót o około 200 stopni, co ułatwia manewrowanie i pomaga sprawniej pokonywać kręte drogi. Kierowcę wspierają również kamera 360 stopni i systemy zapobiegania kolizjom.
Na bagaż mieści się 522 litry, a po złożeniu tylnej kanapy — 1451 litrów. Wersja przednionapędowa może holować przyczepę o masie do 750 kg, natomiast odmiany 4×4 — do 1,5 t. Lexus RZ warto rozważyć, jeśli cenisz ciszę, sprawne ładowanie, wysoką jakość kabiny i mocne osiągi. Jeśli jednak priorytetem jest najniższa cena zakupu, tańszy rywal może okazać się rozsądniejszym wyborem.
Ciekawostka: Lexus RZ 500e i 550e z napędem na cztery koła mogą holować przyczepę o masie do 1,5 tony — dwa razy więcej niż przednionapędowa wersja 350e.
Steer-by-wire i wirtualna skrzynia biegów — technologie Lexusa RZ
W Lexusie RZ F Sport układ steer-by-wire przekazuje ruch kierownicy do kół elektronicznie, bez mechanicznego połączenia. Zmienia przełożenie zależnie od prędkości i warunków: ułatwia manewrowanie w mieście, a podczas szybszej jazdy zapewnia precyzję. Do pełnego skrętu wystarcza około 200 stopni obrotu kierownicą, więc kierowca nie musi wykonywać szerokich ruchów typowych dla tradycyjnego układu.
System współpracuje z futurystyczną kierownicą, mocno ściętą u góry i u dołu. Taki kształt poprawia widoczność, zapewnia kolanom więcej miejsca i ułatwia wygodne ułożenie dłoni. Producent zadbał też o bezpieczeństwo, stosując zdublowane połączenia elektroniczne i awaryjne zasilanie. Jestem mężczyzną i właśnie bezpośrednia reakcja układu najbardziej zachęca mnie, by sprawdzić RZ na krętej trasie.
Wirtualne biegi i łopatki dodają sportowych emocji
F Sport oferuje także Interactive Manual Drive — wirtualną skrzynię biegów obsługiwaną łopatkami przy kierownicy. Kierowca uruchamia ją przyciskiem na konsoli, a potem symuluje zmianę przełożeń. Samochód reaguje dźwiękiem, realistycznym sprzężeniem zwrotnym i wskazaniami wirtualnego obrotomierza. Dzięki temu elektryczny SUV dostarcza emocji znanych z aut sportowych, choć nie ma tradycyjnego silnika spalinowego ani wielobiegowej przekładni.
Ponadto łopatki pozwalają wybrać jeden z czterech poziomów rekuperacji — od swobodnego toczenia po jazdę z użyciem jednego pedału. Warto zapamiętać ich położenie, ponieważ znajdują się blisko przełączników świateł i wycieraczek. Oba systemy tworzą charakterystyczny duet: steer-by-wire zmienia sposób kierowania, a Interactive Manual Drive pozwala kierowcy kontrolować rytm przyspieszania i zwalniania.
Ciekawostka: dzięki steer-by-wire Lexus RZ F Sport potrzebuje zaledwie około 200 stopni obrotu kierownicą, by skręcić koła od oporu do oporu — to ułatwia manewry i ogranicza konieczność przekładania rąk.
Lexus RZ w wersji F Sport: osiągi i frajda z jazdy
Lexus RZ F Sport pokazuje, że elektryczny SUV może dostarczać emocji porównywalnych z autem o mocnym silniku spalinowym. W wersji RZ 550e napęd na cztery koła DIRECT4 łączy dwa silniki o łącznej mocy 408 KM i momencie obrotowym 400 Nm. Auto przyspiesza od 0 do 100 km/h w 4,4 s, osiąga maksymalnie 180 km/h i oferuje do 450 km zasięgu według WLTP. System błyskawicznie rozdziela napęd między osiami, dzięki czemu RZ zachowuje stabilność na prostych i w zakrętach.
Oto najważniejsze dane dotyczące osiągów i zasięgu Lexusa RZ 550e:
- Moc: 408 KM
- Moment obrotowy: 400 Nm
- Przyspieszenie od 0 do 100 km/h: 4,4 s
- Maksymalna prędkość: 180 km/h
- Zasięg według WLTP: do 450 km
Na krętej drodze F Sport wyróżnia się układem steer-by-wire, który elektronicznie przekazuje ruch kierownicy do kół i dostosowuje ich reakcję do prędkości. Do pełnego skrętu wystarcza obrót kierownicy o 200 stopni, co ułatwia szybkie manewry, a zarazem zapewnia precyzję przy większej prędkości. Sportowy charakter podkreślają spłaszczona kierownica, metalowe pedały i dodatkowe spojlery. Technologia nie odbiera mi poczucia kontroli — przeciwnie, pozwala szybciej reagować.
RZ F Sport łączy dynamiczne osiągi z technologią, która wspiera kierowcę na każdym zakręcie. To elektryczny SUV stworzony zarówno do codziennych podróży, jak i bardziej emocjonującej jazdy.
Wirtualne biegi i 30 minut ładowania: elektryczna jazda z charakterem
Interactive Manual Drive pozwala zmieniać łopatkami wirtualne przełożenia, a symulowany dźwięk, reakcje napędu i obrotomierz wzmacniają wrażenie jazdy autem z biegami. System urozmaica prowadzenie, zwłaszcza na krętej drodze. Cztery poziomy rekuperacji umożliwiają dopasowanie wytracania prędkości do sytuacji — od swobodnego toczenia po jazdę z użyciem jednego pedału. Z kolei przednie kolumny MacPhersona i tylne podwójne wahacze łączą zwinność z komfortem.
RZ łączy sportowe osiągi z rozwiązaniami przydatnymi na co dzień. Akumulator o pojemności 77 kWh obsługuje ładowanie prądem stałym z mocą do 150 kW, a pokładowa ładowarka — do 22 kW. Podgrzewanie baterii pozwala naładować ją od 10% do 80% w około 30 minut, także w chłodniejsze dni. System VDIM wspiera stabilność i ogranicza przechyły nadwozia. Dzięki temu RZ pozostaje przewidywalny, cichy i przyjemny w prowadzeniu — zarówno podczas miejskich manewrów, jak i dynamicznej jazdy w trasie.
Ciekawostka: w RZ F Sport kierownica steer-by-wire nie ma mechanicznego połączenia z kołami, a pełny skręt wymaga zaledwie 200 stopni obrotu — to ogranicza przekładanie rąk podczas ciasnych manewrów.
Źródła:
- https://www.vietnam.vn/pl/suv-dien-lexus-rz-2025-ra-mat-chay-toi-da-575-km-lan-sac
- https://fleetlog.pl/aktualnosci/nowy-lexus-rz-nie-ma-nudy/
- https://pl.driveduel.de/compare/lexus/rz/vs/byd/sealion-7
Najczęstsze pytania (FAQ)
Jaki zasięg oferuje Lexus RZ?Przednionapędowy Lexus RZ 350e może przejechać do około 558–559 km według WLTP. Wersja RZ 550e F SPORT ma deklarowany zasięg do około 450 km, a rzeczywisty wynik zależy m.in. od temperatury, prędkości i stylu jazdy.
Ile kosztuje Lexus RZ i od czego zależy opłacalność zakupu?Ceny Lexusa RZ zaczynają się od około 250 800 zł. Dopłata może być uzasadniona luksusowym wykończeniem, wyposażeniem i technologiami, ale osoby stawiające przede wszystkim na niską cenę mogą wybrać tańszą konkurencję.
Jak długo trwa ładowanie Lexusa RZ?Przy ładowaniu prądem stałym z mocą do 150 kW uzupełnienie energii od 10 do 80% zajmuje około 30 minut, jeśli akumulator jest odpowiednio podgrzany. Bez przygotowania baterii, zwłaszcza w chłodne dni, może potrwać około 50 minut.
Czym wyróżnia się układ steer-by-wire w Lexusie RZ F SPORT?Steer-by-wire przekazuje ruch kierownicy do kół elektronicznie, bez mechanicznego połączenia, i dostosowuje reakcję układu do prędkości. Do pełnego skrętu potrzeba około 200 stopni obrotu kierownicą, co ułatwia manewrowanie i szybkie pokonywanie zakrętów.
Jakie osiągi ma Lexus RZ 550e F SPORT?Odmiana RZ 550e F SPORT rozwija 408 KM i 400 Nm, a przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje jej 4,4 sekundy. Prędkość maksymalna wynosi 180 km/h, a zasięg według WLTP sięga około 450 km.
